车用PCB板的市场成长性不仅受投资人的重视，业者一直以来也朝开发车用板客户努力。钜亨网称，车用板市场这块敬鹏经营卖力，到目前已取得约 13% 的全球市占率。PCB了解到，争取汽车板订单并非仅来自价格，也是对业者制程可信赖度的重大考验。

　　同时，随车辆电子化的程度加深，加以车用电子辅助侦测系统如车用雷达、先进驾驶辅助系统 （ADAS） 的渗透率正提高之中，更让 PCB 业者全力以赴争取认证，期望能拿到美系、欧系汽车板的订单，如去年即有包括金像电常熟厂、竞国泰国厂的宣布取得汽车电子系统厂的认证，并在今年开始试产、出货。

　纵然车用电子搭载率成长快速，汽车板市场成长获看好，但汽车电子产品因牵涉到驾驶及人身安全，需要 2-3 年的客户端在制程及品管的认证期，市场进入障碍也高，这也是对 PCB 业者的重大考验。

　　台商汽车板厂锁定的客户端，主要是以 Tier 1 汽车电子系统厂为主。包括德系、日系厂商，如德国 Bosch、Continental，日系 Denso 等。故通常汽车板厂要先获前述汽车电子系统厂验证通过，电子系统厂再携其产品给汽车厂验证，等于需要通过两轮验证期，所以 PCB 业者自布局到实际开始有所业绩贡献，耗费时间长，一旦通过验证开始出货，就会是相对稳定的业务。

　　至于最新兴起的车用 ADAS 产品，又为汽车板市场开辟另一个战场，主要在 ADAS 产品运用高频、高速板，也使燿华及先丰通讯 受到市场瞩目，而高频高速板制程上游 CCL 原物料的台燿身价也就因此水涨船高。